減速電機想要調(diào)整速度，該怎么調(diào)節(jié)？
減速機能夠經(jīng)過皮帶輪添加轉(zhuǎn)速嗎 ？在減速機選型過程中用戶經(jīng)常會遇到這樣的問題，比如說需求的轉(zhuǎn)速不在規(guī)范的速比內(nèi)，而且非標速比也無法加工，這樣的情況下，就很難滿意用戶的需求，那么怎樣才干處理這個問題呢？
經(jīng)過添加皮帶輪的直徑？能夠添加轉(zhuǎn)速嗎？在傳送皮帶輪直徑持平的情況下，減速機的轉(zhuǎn)速傳動數(shù)和被傳動的機械收到的圈數(shù)是持平的。當減速機的端的皮帶輪比機械端的皮帶輪直徑大的話，就能夠改動轉(zhuǎn)速了，詳細大多少，需求準確的核算皮帶輪的直徑。
添加了轉(zhuǎn)速后影響扭矩嗎？答案是肯定的 一般來說減速機輸出軸端的皮帶輪直徑越大，轉(zhuǎn)速越快，那么扭矩就越小，這個和汽車的道理是相同的，一檔轉(zhuǎn)速慢，可是扭矩至大。所以在改皮帶輪的過程中，咱們需求準確的核算，可是必定要在允許的扭矩內(nèi)，才干改動添加轉(zhuǎn)速。
接下來咱們再簡略說說擺線針輪減速機怎樣調(diào)速，減速機在實踐運用中會觸及到減速機速度調(diào)節(jié)的問題，由于實踐運用中對速度調(diào)節(jié)是不同的。那么擺線針輪減速機怎樣調(diào)速？
實踐運用中擺線減速機是無法調(diào)速的，為什么這么說呢？由于減速機從廠家出來以后電機的功率轉(zhuǎn)數(shù)和減速機速比是固定的，所以是無法調(diào)速的。可是前期能夠根據(jù)需求定制減速機來處理減速機調(diào)速的問題。首要辦法有2個：
?。?）根據(jù)需求確認速比：雖然減速機無法直接調(diào)速，可是購買的時分能夠根據(jù)需求來確認速比，使其在需求的范圍內(nèi)，這樣就處理了由于不匹配需求調(diào)速的問題。
?。?）用變頻電機來調(diào)速：為了滿意部分用戶調(diào)速的需求，擺線針輪減速器有專門的變頻電動機來調(diào)速，這樣能夠在必定范圍內(nèi)滿意調(diào)速的需求，處理減速機無法調(diào)速的難題。
文章源自：江門減速電機 http://www.growththemovie.com
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09-28
減速電機出現(xiàn)打齒的情況怎么辦？
齒輪減速機齒輪打齒現(xiàn)象處理方案。齒輪減速機在不同情況下作業(yè)，通常負荷變化很大會產(chǎn)生巨大的沖擊，因而齒輪失效就成為齒輪減速機毛病的主要原因。齒輪減速電機中齒輪的主要失效形式有輪齒折斷、齒面磨損、齒面點蝕、齒面膠合等。假如齒輪產(chǎn)生崩裂脫落的情況，那么就歸于齒輪整體失效。齒輪整體失效是因為齒輪減速電機中齒輪體積強度不行造成的，齒輪在載荷的作用下，其齒根部產(chǎn)生的曲折應(yīng)力大，且在齒根過渡圓角處有應(yīng)力會集
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06-10
減速電機和變速機的區(qū)別
減速電機主要是指通過齒輪箱和電機進行組裝而成的齒輪電機，主要的作用就是增大扭矩和降低轉(zhuǎn)速，在很多工廠的應(yīng)用很廣泛，一般都是通過齒輪箱的方式就行減速的。 減速電機是指減速機和電機（馬達）的集成體，這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。通常由專業(yè)的減速機生產(chǎn)廠，進行集成組裝好后，與電機一體成套設(shè)備，減速電機是一種動力傳達的機構(gòu)，在應(yīng)用上需要較高扭矩以及不需要太高轉(zhuǎn)速的地方都用到它。例如：自動化專
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06-10
異步電機和同步電機有什么區(qū)別？
異步和同步電機的原理都是基于電磁感應(yīng)規(guī)律，不同的是異步電機定子對稱三相繞組接入交流電源，即使定子不滾動，因為通入交流電源，也會發(fā)生一個旋轉(zhuǎn)磁場，此刻在閉合的繞組回路當中將發(fā)生電流。所以載流的導(dǎo)體在旋轉(zhuǎn)磁場中受到力的效果，根據(jù)左手螺旋定則能夠確定轉(zhuǎn)子繞組受到一個具有方向的電磁力和電磁轉(zhuǎn)矩效果（一般是順時針方向），使得轉(zhuǎn)子繞組以轉(zhuǎn)速n跟著定子旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)； 而同步電機定子繞組在空間上是互差120
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12-06
江門電機批發(fā)：電機的多功能用處
電機的多功能用處微型減速電機的體積、容量較小，輸出功率一般在數(shù)百瓦以下的電機和用處、功能及環(huán)境條件要求特別的電機。全稱微型特種電機，簡稱微電機。常用于控制系統(tǒng)中，完成機電信號或檢測、解算、放大、履行或轉(zhuǎn)換等功能，或用于傳動機械負載。微型電機在結(jié)構(gòu)上大體可分為3類：①電磁式。根本組成與一